- El 49,9% de los conductores fallecidos en 2025 dieron positivo en alcohol, drogas o psicofármacos.
- Los hombres de 35 a 54 años son el perfil más común entre las víctimas mortales.
- La DGT recomienda parar cada 2 horas y evitar el alcohol para reducir la siniestralidad.
- España se consolida como un país con baja tasa de mortalidad vial, pero aún hay retos.
Cada año, miles de personas pierden la vida en las carreteras españolas. Los últimos datos de la Dirección General de Tráfico (DGT) revelan que la siniestralidad sigue siendo un problema grave, con cifras que invitan a la reflexión. En el último fin de semana, por ejemplo, se registraron 16 fallecidos en 13 accidentes, una cifra que pone de manifiesto la necesidad de extremar la precaución al volante.
Pero no solo las cifras de muertos preocupan. Un informe del Instituto Nacional de Toxicología ha destapado que casi la mitad de los conductores fallecidos en accidente habían consumido alcohol, drogas o psicofármacos. Este dato, junto con el perfil de las víctimas y las recomendaciones de los expertos, dibuja un panorama complejo que requiere medidas urgentes.
Balance de siniestralidad: cifras que preocupan
El balance provisional del último fin de semana, facilitado por la DGT, contabiliza 16 muertos y 10 heridos en 13 accidentes de tráfico. El sábado fue el día más trágico, con ocho fallecidos en seis siniestros. Estas cifras, aunque provisionales, reflejan una tendencia que se repite cada verano, cuando millones de españoles se lanzan a la carretera. La DGT prevé que durante los meses estivales se produzcan millones de desplazamientos, lo que aumenta el riesgo de accidentes.
En contraste, algunas comunidades autónomas muestran una evolución positiva. Navarra, por ejemplo, ha registrado en julio 43 accidentes con víctimas, un 27,1% menos que el mes anterior y un 35,8% menos que el año pasado. La reducción de la siniestralidad es especialmente notable en vías urbanas, donde los accidentes han caído un 38% interanual. Sin embargo, los datos acumulados de 2026 dejan 14 muertos en la comunidad foral, lo que indica que aún queda trabajo por hacer.
Perfil de las víctimas: el alcohol y las drogas, protagonistas
La Memoria de hallazgos toxicológicos en víctimas de accidente de tráfico, presentada recientemente, arroja datos escalofriantes. El 49,9% de los conductores fallecidos y sometidos a autopsia dieron positivo en alcohol, drogas o psicofármacos. En concreto, 446 de las 894 víctimas analizadas. El alcohol y las drogas siguen siendo un factor clave, con un 32,4% de positivos, aunque se ha reducido un 2% respecto a 2024. Por el contrario, las drogas y los psicofármacos han experimentado un repunte significativo: las drogas aparecen en el 20,9% de los casos (+4,5%) y los psicofármacos en el 17% (+5,6%).
Entre las drogas, la cocaína es la reina, con un 14% de positivos, seguida del cannabis (8,1%). El consumo de cocaína ha aumentado un 4,3% respecto al año anterior, alcanzando la proporción más alta desde 2014. Además, en un 36,3% de los casos positivos, el fallecido había consumido más de una sustancia, siendo la combinación de alcohol y drogas la más habitual (19,1%).
El perfil de la víctima es claro: hombre de entre 35 y 54 años, con una edad media de 47,4 años. Los conductores de 45 a 54 años representan el 23,3% de los positivos, seguidos de los de 35 a 44 años (22,2%). Los jóvenes de 18 a 24 años apenas suponen el 7,2%. En cuanto al tipo de vehículo, el 46,4% circulaba en turismo y el 35,4% en motocicleta. La mayoría de los accidentes (61,9%) ocurrieron en día laborable.
Los peatones también son un colectivo vulnerable. El 50,9% de los peatones fallecidos por atropello dieron positivo en alguna sustancia, un 8% más que en 2024. Llama la atención que los psicofármacos superan por primera vez al alcohol en este grupo, con un 57,5% de positivos, frente al 48,3% del alcohol y el 29,9% de las drogas. El 67,8% eran hombres y el 40,4% tenían 65 años o más.
Recomendaciones para evitar accidentes
Ante estas cifras, la DGT insiste en la prevención. El calor extremo del verano aumenta la fatiga y eleva el riesgo de accidente hasta un 20%. Por eso, recomienda parar cada dos horas o cada 200 kilómetros, hidratarse con frecuencia y ventilar el habitáculo para mantener la concentración. También aconseja evitar comidas copiosas antes de conducir y, por supuesto, no consumir alcohol.
El tráfico estival presenta características especiales: más vehículos en carreteras secundarias, mayor presencia de motoristas, ciclistas y peatones, y un aumento de los desplazamientos nocturnos. La DGT pide prudencia y respeto a las normas, especialmente en zonas turísticas y carreteras del litoral, donde la circulación puede ser conflictiva.
El doctor Etienne Krug, director del Departamento de Determinantes Sociales de la Salud de la OMS, lleva años estudiando este problema. En una reciente entrevista, señaló que España es un modelo en seguridad vial gracias a la voluntad política y a la mejora de la legislación, las infraestructuras y los vehículos. Sin embargo, advirtió de que el consumo de drogas y psicofármacos es un desafío creciente, especialmente entre los jóvenes, y abogó por la educación, la legislación y el control de los intereses comerciales.
Medidas institucionales y cooperación internacional
Para mejorar la atención a las víctimas, el Ministerio de Defensa, las aseguradoras y el Consorcio de Compensación de Seguros han firmado un acuerdo que garantiza la atención médica en hospitales militares a quienes sufran un accidente de tráfico. Este convenio, que estará vigente de 2026 a 2029, establece un sistema de pago y crea una comisión de seguimiento para resolver posibles conflictos económicos.
A nivel internacional, la OMS coordina los esfuerzos globales para reducir las muertes en carretera. España, con su baja tasa de mortalidad, puede servir de ejemplo para Latinoamérica, donde las tasas son más altas. El doctor Krug destacó que la inversión en seguridad vial se recupera con creces, ya que salva vidas y beneficia a la economía.
En definitiva, los accidentes de tráfico siguen siendo una lacra que se cobra miles de vidas cada año, pero los datos muestran que es posible reducirlos. La combinación de una legislación adecuada, infraestructuras seguras, campañas de concienciación y la implicación de todos los actores puede marcar la diferencia. Mientras tanto, la prudencia al volante y el respeto a las normas son la mejor arma para evitar que las cifras sigan aumentando.
