- Ocho personas fallecieron en un fin de semana trágico en carreteras de Toledo, Almería, Asturias, Tenerife, Vizcaya y Madrid.
- Andalucía registra un aumento del 30% en la tasa de mortalidad por accidentes de tráfico en los últimos seis años, con 224 muertos en 2025.
- El alcohol y las drogas están presentes en casi seis de cada diez fallecidos en Canarias, según un informe del Instituto de Toxicología.
- La ONU y la DGT impulsan medidas para reducir a la mitad las muertes en carretera para 2030, con nuevas tecnologías y límites de alcohol más estrictos.
La siniestralidad vial sigue siendo una de las grandes asignaturas pendientes en España. Los últimos fines de semana han dejado un reguero de víctimas en distintas comunidades, mientras que los datos oficiales confirman que, pese a algunos avances, la tendencia general no invita al optimismo. Desde accidentes múltiples en vías secundarias hasta la presencia de alcohol y drogas en los siniestros, el panorama es complejo y requiere atención urgente.
En lo que va de año, las carreteras españolas han sumado decenas de fallecidos, y las cifras globales de la ONU recuerdan que los accidentes de tráfico son la principal causa de muerte entre jóvenes de 5 a 29 años en todo el mundo. Con 1,16 millones de muertes en 2025 a nivel global, España aporta una parte significativa, con 1.119 fallecidos en vías interurbanas durante ese mismo año, según la DGT.
Últimos accidentes con víctimas mortales
El fin de semana del 24 al 26 de julio fue especialmente trágico. Ocho personas perdieron la vida en siete accidentes distintos repartidos por toda la geografía nacional. En la provincia de Toledo, dos mujeres de 23 y 54 años fallecieron en una colisión entre turismos en Novés, mientras que en Ajofrín un hombre murió al chocar su moto contra un coche. Además, se registraron siniestros mortales en El Ejido (Almería), Cangas de Narcea (Asturias), Adeje (Tenerife), Amorebieta-Etxano (Vizcaya) y Madrid capital. De los ocho fallecidos, dos eran motoristas y dos ciclistas, lo que pone de relieve la vulnerabilidad de estos colectivos.
Por otro lado, en Mataró (Barcelona) un menor de edad falleció el domingo tras el grave accidente múltiple ocurrido el sábado en la Vía Sèrgia. Cinco turismos y una motocicleta se vieron implicados en la colisión, que dejó diez heridos, entre ellos otro menor en estado grave. Las intensas lluvias que cayeron en la zona podrían haber influido en el siniestro, aunque las causas aún se investigan. En lo que va de 2026, Cataluña acumula 78 muertos en accidentes de tráfico, según datos provisionales del Servei Català de Trànsit.
También en la A-55, a la altura de Mos (Pontevedra), cinco personas resultaron heridas tras un choque entre tres coches en las conocidas curvas de Tameiga, un tramo considerado uno de los más peligrosos de la red viaria nacional. Uno de los ocupantes tuvo que ser trasladado de urgencia al hospital, mientras que los otros cuatro recibieron asistencia en el lugar. El accidente, ocurrido a las 15:20 horas, provocó retenciones que se disiparon con el paso de la tarde.
Balance estadístico: aumento en Andalucía y descenso en Euskadi
Las cifras no son homogéneas en todo el territorio. Andalucía encabeza la clasificación de comunidades con más fallecidos en carretera, con 224 muertos en 2025, lo que representa el 20% del total nacional. Según datos del INE, la tasa de mortalidad por lesiones debidas a accidentes de tráfico en esta comunidad ha aumentado un 30% en poco más de un lustro, pasando de 3,15 por cada 100.000 habitantes en 2018 a 4,47 en 2024. En lo que va de 2026, ya se han registrado 121 víctimas mortales en Andalucía, siete menos que en el mismo periodo del año anterior, pero la tendencia sigue siendo preocupante. Málaga es la provincia con peores números, con 22 fallecidos hasta julio, seguida de Sevilla con 21.
Por el contrario, en el País Vasco la situación ha mejorado notablemente durante la Operación Salida. Los accidentes de tráfico han descendido un 33,6% respecto a julio de 2025, y no se ha producido ninguna víctima mortal, frente a las tres del año pasado. La directora de Tráfico vasca, Estibaliz Olabarri, calificó el dato de “esperanzador pero no definitivo”, ya que los días de mayor intensidad de tráfico están por llegar. El tráfico internacional que atraviesa Euskadi ha aumentado un 5,75%, mientras que el interno ha crecido un 1,5%, con las mayores retenciones en la A-8 hacia Cantabria.
En el conjunto de España, las carreteras secundarias siguen siendo las más peligrosas. Tres de cada cuatro fallecidos se producen en vías sin desdoblar, y la salida de vía es el tipo de siniestro más común, con el 43% de las muertes. Las colisiones frontales, aunque menos frecuentes, concentran el 21% de los fallecimientos. En 2025, se registraron 36 días sin ninguna víctima mortal en las carreteras, una mejora respecto a los 28 de 2024.
El alcohol y las drogas, factor determinante
Uno de los aspectos más alarmantes es la relación directa entre el consumo de sustancias y los accidentes mortales. En Canarias, casi seis de cada diez fallecidos en siniestros viales dieron positivo en alcohol, drogas o psicofármacos, según un informe de la Asociación Internacional de Profesionales para la Seguridad Vial (AIPSEV) basado en datos del Instituto Nacional de Toxicología. De los 62 casos analizados en 2025, 36 presentaban sustancias en el organismo, una proporción ocho puntos superior a la media nacional, que se sitúa en el 50%. El alcohol es la sustancia más habitual, a menudo mezclada con cocaína, cannabis o medicamentos.
Un caso paradigmático ocurrió en Las Zocas (Tenerife), donde un conductor ebrio y drogado no respetó una prioridad de paso y provocó la muerte de un motorista de 22 años. Los motoristas son especialmente vulnerables: de los 22 fallecidos en Canarias a los que se les realizaron pruebas, 14 habían consumido alcohol o drogas. También se detectaron positivos en peatones y ciclistas. Ante esta realidad, el ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska, ha instado a los grupos parlamentarios a aprobar sin más demora la reducción de la tasa máxima de alcohol permitida para conducir, una medida que cuenta con el respaldo de la DGT.
Objetivos internacionales y medidas de la DGT
En el plano global, la Asamblea General de la ONU ha renovado su compromiso con la seguridad vial. La meta es reducir en un 50% las muertes y lesiones graves por accidentes de tráfico para 2030, en línea con los Objetivos de Desarrollo Sostenible. La declaración insta a los países a implementar el enfoque del “sistema seguro”, que reconoce el error humano como inevitable y exige carreteras, vehículos y límites de velocidad diseñados para minimizar las consecuencias. El director general de la OMS, Tedros Adhanom Ghebreyesus, subrayó que “todas las muertes en carretera son prevenibles y ninguna es aceptable”.
En España, la DGT ya ha puesto en marcha varias iniciativas. Entre las novedades destaca la incorporación de radares con ruedas, especialmente pensados para zonas de obras, una de las prioridades actuales. Además, se está trabajando con la Federación Española de Municipios y Provincias para abordar la seguridad de los ciclistas en entornos urbanos, donde el uso del casco no es obligatorio en bicicletas de alquiler. Pere Navarro, director general de Tráfico, recordó que la competencia en este ámbito es municipal, pero que la DGT está abierta a colaborar.
Los expertos insisten en que la prudencia al volante es fundamental, especialmente en verano, cuando el volumen de desplazamientos se dispara. Mantener las distancias de seguridad, evitar las distracciones y no consumir alcohol ni drogas son las claves para reducir la siniestralidad. Aunque las cifras de 2025 mostraron un ligero descenso respecto a 2024, con 1.119 fallecidos, la realidad es que aún queda mucho camino por recorrer para alcanzar el objetivo de cero víctimas. La combinación de mejores infraestructuras, controles más estrictos y una mayor concienciación ciudadana parece ser la única vía para que las carreteras dejen de ser un escenario de tragedias.