- Activada la prealerta por contaminación marina en el litoral de Las Palmas de Gran Canaria tras detectarse una mancha de hidrocarburo.
- La Autoridad Portuaria y Salvamento Marítimo pusieron en marcha el Plan Interior Marítimo y el Plan Marítimo Nacional en fase de emergencia.
- La mancha, de unos 100 por 10 metros, quedó controlada y dispersada mediante trabajos de limpieza y dispersión mecánica.
- El Gobierno de Canarias desactivó la prealerta y el Plateca al confirmarse la completa eliminación del vertido y la ausencia de nuevas afecciones.
Una mancha de hidrocarburo de 100 por 10 metros detectada en aguas próximas al puerto de Las Palmas de Gran Canaria obligó este lunes a activar la situación de prealerta por contaminación marina en el litoral capitalino. El episodio, que se produjo a menos de dos millas al este de la punta del muelle Reina Sofía, movilizó de forma coordinada a las autoridades autonómicas, portuarias y estatales.
A lo largo de la mañana, los dispositivos desplegados por Salvamento Marítimo y la Autoridad Portuaria de Las Palmas lograron acotar, controlar y dispersar la mancha, lo que permitió al Gobierno de Canarias dar por finalizada la prealerta pocas horas después. El incidente se cerró sin afecciones adicionales notificadas en la costa ni en las actividades portuarias.
Activación de la prealerta por contaminación marina
La situación se inició cuando la Autoridad Portuaria de Las Palmas comunicó la presencia de una mancha sospechosa en la zona este del muelle Reina Sofía, el de mayor tamaño del puerto capitalino. El vertido fue localizado a aproximadamente 1,8 millas al este de la punta del muelle, con una superficie estimada de unos 1.000 metros cuadrados.
Tras la primera evaluación, la Autoridad Portuaria activó su Plan Interior Marítimo (PIM) en fase de Alerta, pasando posteriormente a coordinarse con el resto de organismos competentes. De forma paralela, se puso en marcha el Plan Marítimo Nacional en fase de Emergencia Situación 1, al confirmarse que la sustancia correspondía a hidrocarburo.
A partir de ese momento, la Dirección General de Emergencias del Gobierno de Canarias decidió activar, desde las 11:00 horas, la fase de prealerta del Plan Territorial de Emergencia de Protección Civil (PLATECA). El objetivo principal de esta medida era reforzar la coordinación entre administraciones y garantizar que todos los recursos necesarios estuvieran disponibles para el seguimiento del vertido.
Fuentes de Emergencias subrayaron que la activación de la prealerta no implicaba un riesgo inminente para la población, sino una medida preventiva para mejorar la coordinación y la respuesta ante cualquier posible agravamiento de la situación marina o afectación al litoral.
Localización y características del vertido
Según los datos remitidos por la Autoridad Portuaria y confirmados por Salvamento Marítimo, la mancha se encontraba a poco menos de dos millas náuticas del muelle Reina Sofía, en el sector este del puerto de Las Palmas de Gran Canaria. La extensión aproximada era de 100 metros de largo por 10 de ancho, lo que equivale a una superficie cercana a los mil metros cuadrados.
El capitán marítimo de Las Palmas, Ignacio Gallego, explicó que el aviso se recibió durante la mañana y que, en una primera fase, se procedió a activar el Plan Marítimo Nacional en fase de alerta. Una vez confirmado que se trataba de hidrocarburo, se elevó el nivel a fase de emergencia en situación 1 para disponer de más medios técnicos y humanos en la zona.
Pese a la alarma inicial, las autoridades señalaron que la cantidad de hidrocarburo no era especialmente elevada y que, en principio, no se esperaba un impacto significativo ni sobre la costa ni sobre la actividad portuaria. Aun así, se optó por mantener un enfoque prudente y se reforzaron las tareas de vigilancia y seguimiento mediante medios marítimos y aéreos.
La zona de afección quedó acotada exclusivamente al ámbito marítimo del municipio de Las Palmas de Gran Canaria, sin que se extendiera a otros puntos del litoral insular. Durante todo el operativo, no se comunicaron incidencias relevantes en playas ni en instalaciones cercanas.
Operativo de Salvamento Marítimo y control de la mancha
Una vez desplegados los recursos, Salvamento Marítimo confirmó que el vertido estaba bajo control desde primeras horas del operativo. La embarcación Salvamar Nunki se desplazó hasta el área afectada para llevar a cabo labores de dispersión mecánica sobre la mancha de hidrocarburo.
La dispersión mecánica consiste en fragmentar la mancha en porciones más pequeñas, facilitando su dilución y reduciendo el riesgo de que alcance zonas sensibles del litoral o instalaciones portuarias. Estos trabajos se realizaron de forma continua en el entorno del vertido, con el objetivo de minimizar cualquier posible impacto ambiental.
Además de las tareas de limpieza en superficie, las autoridades permanecieron a la espera de los resultados de las comprobaciones del helicóptero de SASEMAR, encargado de sobrevolar la zona para analizar la evolución real de la mancha. Esta vigilancia aérea permitió confirmar la progresiva dispersión del hidrocarburo y la ausencia de nuevos focos cercanos.
Mientras tanto, desde la Dirección General de Emergencias se insistió en que la situación seguía monitorizada de manera constante y en estrecha colaboración con la Autoridad Portuaria, la Capitanía Marítima y el Centro Coordinador de Emergencias y Seguridad (CECOES) 1-1-2.
Desactivación del Plateca y fin de la prealerta
Conforme avanzó la mañana, los trabajos de dispersión y control dieron resultado y Salvamento Marítimo comunicó al CECOES la completa dispersión de la mancha localizada al este del muelle Reina Sofía. Esta confirmación fue clave para iniciar el proceso de cierre del incidente.
A las 13:20 horas, Capitanía Marítima informó de que la mancha de hidrocarburo había sido retirada y dispersada, lo que permitió desactivar el Plateca en cuanto se comprobaron las condiciones de seguridad en la zona afectada. La fase de prealerta se mantuvo activa únicamente mientras se verificaba que no quedaban restos significativos del vertido.
Poco después, a las 13:45 horas, la Dirección General de Emergencias del Gobierno de Canarias dio por finalizada la situación de prealerta por posible contaminación marina en el municipio de Las Palmas de Gran Canaria. Paralelamente, también quedó desactivado el Plan Marítimo Nacional en la misma franja horaria, cerrando así el episodio desde el punto de vista de la gestión de emergencias.
Con la desactivación de ambos planes, las autoridades consideran concluido el incidente, sin que se hayan comunicado nuevas afecciones vinculadas al vertido ni en el ámbito ambiental ni en la operativa del puerto capitalino. Las administraciones implicadas mantendrán, no obstante, los procedimientos habituales de vigilancia en la zona.
Coordinación institucional y lecciones del incidente
Durante todo el proceso, las distintas administraciones destacaron la importancia de contar con planes de emergencia bien definidos, como el Plan Interior Marítimo, el Plan Marítimo Nacional y el PLATECA, que permiten activar de forma rápida un marco de coordinación ante posibles episodios de contaminación marina.
La decisión de activar la prealerta dentro del PLATECA tuvo como finalidad ofrecer mayores garantías de coordinación entre organismos, así como poner a disposición todos los recursos necesarios para supervisar de cerca la evolución del vertido. Este enfoque hizo posible que las labores de control, limpieza y seguimiento se desarrollaran sin contratiempos destacados.
Aunque la cantidad de hidrocarburo se consideró relativamente limitada, el episodio ha servido para subrayar la necesidad de mantener mecanismos de respuesta temprana en puertos estratégicos como el de Las Palmas de Gran Canaria, un enclave clave en las rutas marítimas del Atlántico y con un importante movimiento de buques.
La actuación conjunta de la Autoridad Portuaria, Salvamento Marítimo, Capitanía Marítima y el Gobierno de Canarias ha permitido que la mancha fuese detectada, contenida y dispersada en pocas horas, reduciendo al mínimo el impacto potencial y evitando que el incidente se prolongase en el tiempo o afectara a zonas de baño y uso recreativo.
Este episodio reciente de prealerta por contaminación marina en el entorno del muelle Reina Sofía refleja cómo, ante un posible vertido, la combinación de detección temprana, protocolos claros y coordinación institucional puede marcar la diferencia para proteger tanto el medio marino como la actividad económica ligada al puerto de Las Palmas de Gran Canaria.